ZONGSHEN ZONSEN CYCLONE AQS 401 A2: SPORT-BOBBER MIT SCHALT-AUTOMATIK
Zongshen/Zonsen überraschte seine Händler in China im April 2024 mit dem neuen, sportlichen Bobber-Modell Cyclone AQS 401. Technische Besonderheit: "Automatic Quick Shift", ein automatisiertes Schaltgetriebe.
Und weiter geht’s mit der Bobber-Flut, doch dieser Bobber ist ein ganz Besonderer: Zongshen, Partner von Piaggio in China, überraschte bei einer Art Hausmesse samt Händlertagung Mitte April 2024 mit der AQS 401 vom Zongshen/Zonsen-Sublabel Cyclone, die sowohl äußerlich als auch technisch spezielle Merkmale aufweist.
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Cyclone AQS 401 im Stil der Sportster S
Wie alle Bobber ist auch die Cyclone AQS 401 ein Cruiser-Ableger, allerdings ein relativ sportlicher. Sie zitiert Stil-Elemente von der Harley-Davidson Sportster S, insbesondere im oberen Bereich, vom Benzintank bis zum kurzen Solo-Heck mit hochgezogenem Doppelrohr-Auspuff. Und sie betont ihre flotte Grundhaltung mit den expliziten Schriftzügen "Sport Motorcycle" auf den goldfarbenen Felgenverkleidungen. Ebenfalls verkleidet ist die Gabel, und mit den übereinander angeordneten LED-Scheinwerfern trägt die Cyclone noch futuristischer auf als die moderne Harley-Davidson.
Schalt-System Automatic Quick Shift AQS
Technische Besonderheit der Cyclone AQS 401 ist ihre automatisierte Schaltung. Vermutlich ist AQS die Abkürzung für "Automatic Quick Shift". Dabei handelt es sich um ein elektromechanisches System samt Steuerungselektronik, das Zongshen/Zonsen an das 6-Gang-Getriebe adaptiert hat. AQS schaltet mit elektrischen Aktuatoren für Kupplung und Getriebe, wahlweise komplett automatisch oder sequenziell-manuell mit Schaltern am linken Lenkergriff. Und der chinesische Hersteller meint es völlig ernst damit, denn weder ein Handhebel für die Kupplung noch ein Fußhebel für die Schaltung ist hier vorhanden.
,Ähnliche Automatik-Getriebe von anderen Herstellern
Ähnliche Systeme, zumindest ansatzweise, gab oder gibt es bereits von Yamaha (FJR 1300 AS), Kawasaki (Z7 Hybrid und Ninja 7 Hybrid) oder Honda (CB 650 R und CBR 650 R mit E-Clutch). Einige weitere Hersteller haben solche oder ähnliche Schaltsysteme als Patent angemeldet, darunter KTM, aber auch chinesische Hersteller wie CFMoto und QJMotor. Umso verblüffender ist der aktuelle Vorstoß von Zongshen/Zonsen. Vorteile eines sogenannten AMT-Getriebes gegenüber Doppelkupplungsgetrieben (DCT): vergleichsweise geringer Aufwand hinsichtlich Herstellung und Kosten, geringerer Platzbedarf, geringeres Gewicht, kaum höherer Wartungsaufwand. Und gegenüber klassischer Wandler-Automatik oder stufenlosen Variomatik-Getrieben: direkter, verlustarmer Kraftschluss mit entsprechend besserer Beschleunigung, kein separates Öl.
Reihenzweizylinder-Motor mit 401 Kubik und 45 PS
Endantrieb per Kette sowie die übrige Antriebstechnik der Cyclone AQS 401 ist aktueller Mittelklasse-Standard: Reihenzweizylinder-Motor mit Wasserkühlung und Benzineinspritzung, 2 obenliegenden Nockenwellen (dohc) und 4 Ventilen pro Zylinder. Mit genau 401 Kubik und 11,6:1 Verdichtung kommt dieser Twin bereits bei diversen 401-Modellen von Cyclone zum Einsatz, unter anderem beim "normalen" Cruiser-Typ Cyclone RA 401. Bisher mit diesen Leistungsdaten: 45 PS (33 kW) bei 9.500/min und 37 Nm bei 8.000/min. In Europa würde das in die Stufenführerscheinklasse A2 passen.
,Bobber-Fahrwerk und moderne Ausstattung
Abgesehen von der markanten Verkleidung der Telegabel ist das Fahrwerk der Cyclone AQS 401 konventionell aufgebaut: mit Stahlrohr-Rahmen und Aluminium-Hinterradschwinge samt 2 Federbeinen. Bei den Reifenformaten handelt es sich anscheinend um 130/70-17 vorn und 150/70-17 hinten, passend zum flotten Bobber-Konzept. Je Rad hat die AQS 401 eine Scheibenbremse mit ABS, als zusätzliches Assistenzsystem ist eine Schlupfregelung (TCS) im Gespräch. Digitale Anzeigen sind in China ebenfalls längst Standard.
Cyclone AQS 401 ab 2024 – Preis?
In China soll die Cyclone AQS 401 im Laufe des Jahres 2024 in den Handel kommen, wann genau und zu welchem Preis, ist bislang nicht bekannt. Dem Vernehmen nach sollen Modell-Varianten mit dem neuen AQS-Getriebe folgen, etwa mit klassisch rundem Scheinwerfer und/oder mit 2-Personen-Sitzbank. Ein europäisches Händlernetz für die Marke Cyclone gibt es bisher nicht.
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