YAMAHA MELDET AUTOMATISCHE SCHALTUNG AN: YAMAHA MT-07 MIT AUTOMATIK-PATENT
In 2 Patentanmeldungen behandelt Yamaha eine automatisierte Schaltung und Kupplung am Beispiel des CP2-Motors der MT-07, Ténéré, Tracer 7 und R7. Die Details sind allerdings ernüchternd.
Und dann kam Yamaha. Nach Kawa, KTM, Honda und CFMoto veröffentlicht das Europäische Patentamt 2 Erfindungen von Yamaha, in denen es um das Automatisieren eines konventionellen Schaltgetriebes geht. Es geht um das Steuern von Kupplung und Schaltung durch einen Computer. Doch wo die genannten Hersteller vorwiegend die Mechanik hinter den Systemen priorisieren, ist es Yamaha enorm wichtig, die Lage des Steuergeräts wortreich zu beschreiben. Die gesteuerte Hardware zum Kuppeln und Schalten ist hingegen enttäuschend ausgeführt.
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Yamaha MT-07 mit automatisierter Schaltung?
Mechanisch ist das System der automatisierten Schaltung von Yamaha am Beispiel der MT-07 und der R7 enttäuschend. Zumindest das, was Yamaha in den beiden Offenlegungen der Erfindung preisgibt. Denn die elektromechanischen Komponenten sind einfach nur auf das Getriebegehäuse unter die Einspritzung gesetzt und steuern über Hebel die Kupplung und die Schaltung. Von mehr oder wenig raffinierten, im Gehäuse lagernden Aktuatoren, wie in der Realität der beiden hybriden Kawasakis oder dem bisher nicht offiziell vorgestellten System von KTM, ist Yamaha weit weg.
Und von der vielseitigen Arbeitsweise der gerade in die Praxis überführten E-Clutch von Honda sind die Informationen von Yamaha Welten entfernt. Fakt ist: Yamaha versucht, eine kompakte Steuerung von Kupplung und Getriebe zu entwickeln, die im originalen Steuergerät unterkommt. 'Packaging' ist hier das Stichwort, es geht darum, wie viel Platz Komponenten in einem Motorrad verlangen.
,System passt an Ténéré, Tracer und R7
Am Beispiel der MT-07 beschreibt Yamaha in einer Anmeldung, wie das System der automatisierten Schaltung am CP2 "arbeiten" soll. In der zweiten Erfindung steht eine aktuelle Yamaha R7 Modell für das Platzieren des oder der Steuergeräte in der Nähe des Lenkkopfs zum Zylinderkopf hin. Damit ist klar: wenn Yamaha eine automatisierte Schaltung bringt, dann passt sie wohl an alle aktuellen Twin-Modelle um die MT-07, also auch an Ténéré oder Tracer 7. Ob und wann Yamaha das System zur Serienreife entwickelt, ist nicht bekannt. Die enorm detaillierte Ausarbeitung, insbesondere die Lage und Halterung des Steuergeräts, weist auf eine bereits fortgeschrittene Entwicklung hin.
,Diese Motorräder schalten selbst
Derzeit gibt es nur eine Handvoll Motorräder, die selbst schalten. Gemeinsamkeit: Es handelt sich immer um automatisierte Schaltgetriebe. Bekanntester Vertreter dürften die DCT-Modelle von Honda sein, in denen ein Doppelkupplungsgetriebe arbeitet. In den aktuellen Hybridmodellen von Kawasaki werden Kupplung und Schaltung automatisch betätigt. Jüngster Vertreter mit einem Teilsystem ist Honda mit der E-Clutch, einer automatisierten Kupplung. Ältere Systeme stammen von Aprilia als CVT-Getriebe in der 850 Mana oder von Yamaha in der FJR 1300.
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