DER U9 ZEIGT, WIE AGGRESSIV BYD DIE SUPERCAR-ELITE ANGREIFT

BYD lässt mit dem Yangwang U9 ein über 1300 PS starkes Elektro-Hypercar auf die etablierte Konkurrenz los. Erster Test auf der Hausstrecke in Zhengzhou.

Pures Adrenalin: Das ist es, was ein Auto mit vier Elektromotoren und insgesamt 960 kW / 1305 PS verspricht. Mit seinen technischen Daten ist der Yangwang U9 ein Ass in jedem Autoquartett: 0-100 km/h in 2,36 Sekunden, Spitze 391,94 km/h. Yangwang, die Edelmarke des chinesischen Autogiganten BYD, meint es ernst. Das Datenblatt des Elektro-Hypercars ist keine einfache Tabelle, es ist eine Kampfansage – an Rimac, Porsche, Lotus und Co.

Der U9 sieht aus, als wäre er aus einem futuristischen Rennspiel direkt auf den Asphalt gebeamt worden. Die Front: eine pfeilförmig spitze Flunder, dominiert von gigantischen, C-förmigen Scheinwerfern, die sich wie Zornesfalten in die Karosserie einfügen. Die Proportionen – 4,97 Meter lang, über zwei Meter breit, aber nur 1,31 Meter flach – sind eindrücklich. Dazu: Schmetterlingstüren, die sich imposant nach oben schwingen. Das Heck ist ein einziger Exzess aus Carbonteilen mit einem Diffusor, in dessen Auslässen sich locker der Inhalt eines Schuhschrankes verstauen liesse.

«Magische Federung»

Das Cockpit umgibt die beiden Insassen wie eine Kanzel, eine Kampfjet-Kommandozentrale. Kein Schnickschnack, alles ist auf den tiefsitzenden Fahrer fokussiert. Hinter dem Lenkrad thront ein schmales Display, um die wichtigsten Armaturen darzustellen.

Das DiSus-X getaufte Fahrwerk ist ein Alleinstellungsmerkmal des elektrischen Supersportwagens: Eine «magische Federung» mit einem aktiven Dämpfersystem, das den U9 tanzen, auf drei Rädern fahren und einige Zentimeter hochspringen lässt. Im Bummeltempo ist es einfach nur komfortabel. Straff, aber nicht bretthart. Sein wahres Können, die Fähigkeit, die 2475 Kilogramm Leergewicht in der Kurve zu neutralisieren? Keine Chance für eine Probe aufs Exempel. Es ist, als würde man einen Quantencomputer nur zum E-Mails-Checken nutzen.

Ein Tritt ins Kreuz

Einmal das Fahrpedal voll durchtreten – und die Umgebung scheint zu zerreissen. Es ist nicht nur ein Tritt ins Kreuz. Es ist ein sofortiger, brutaler, fast geräuschloser Sprung in eine andere Dimension. 1680 Newtonmeter Drehmoment und über 1300 PS schieben über alle vier Räder vehement an.

Der Yangwang U9 mit seiner 80-Kilowattstunden-Blade-Batterie und 500-Kilowatt-Ladeleistung ist ein Statement, eine Machtdemonstration des chinesischen Herstellers. Auch wenn unsere Testfahrt nur ein Schaufensterbummel war. BYD pulverisiert im Handumdrehen nicht nur Rekorde, sondern auch den jahrzehntelangen Erfahrungsvorsprung etablierter Autohersteller. Grössere Stückzahlen planen die Chinesen vom U9 nicht; ein paar wenige Exemplare könnten es 2026 nach Europa schaffen.

2025-11-28T20:14:53Z